Restomod ohne Kompromisse.
Die Rettung einer verunfallten Karosserie. Zunächst war der Plan die Karosserie zu retten, auf feststehende Scheinwerfer umzubauen und lediglich moderat mit dem Einsatz von Kotflügel-Reparatursegmenten vom 26r Modell zu verbreitern. Irgendwie war das Ergebnis zwar gut, aber nicht befriedigend – und so musste das Projekt für einige Jahre pausieren.
Durch Restomod Projekte in England motiviert entstand der Plan einen modernen Motor und ein modernes wartungsärmeres Fahrwerk zu verbauen ohne den Charakter des Elan zu zerstören. Bei der Wahl des Motors standen zunächst der vor allem in der englischen Kitcar Szene beliebte Ford Zetec und der Ford Duratec Motor zur Auswahl. Vor allem aus Gewichtsgründen wurde es am Ende der 2.0 Duratec Motor, der glücklicherweise direkt an das Getriebe aus dem Mazda MX-5 NC passt. Vom Mazda MX-5 sollten auch die Achsen und das Differential samt Hilfsrahmen übernommen werden. Da der MX-5 im Vergleich zum Elan deutlich größer ist, mussten sowohl die Hilfsrahmen verschmälert, als auch die Krosserie verbreitert werden um ein stimmiges Konzept zu erhalten. Dazu wurden alle Achsteile wie auch die Karosserie 3-D gescannt und am Computer bearbeitet. Von der so entstandene Karosserieform wurden mit dem 3-D Drucker Negativwerkzeuge zum laminieren der neuen Kotflügel gedruckt.
Die Hilfsrahmen wurden aufgetrennt, verschmälert und wieder verschweißt. Dann wurde ein dem originalen Stahlblech-Chassis entsprechendes Chassis erstellt in das die Hilfsrahmen eingebunden wurden. Natürlich mussten in diesem Zuge auch die Motor- und Getriebelager, die Differentiallagerung, die Ölwanne, Kardanwelle und die Antriebswellen sowie vielen weitere Teile angepasst werden.